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“在他身旁，是p2发车的队友，chenl！他在进入单座方程式首个赛季的崛起堪称现象级，其冷静到近乎冷酷的驾驶风格让人印象深刻。”　　“而他们身后是prea的奥康，和汤姆·布洛姆奎斯特，埃斯特班·奥康在过去的银石也将分冠收入囊中，让我们持续关注95后新秀车手们的表现！”　　发车区，引擎在湿滑的赛道上空转，声音沉闷而危险，当轮胎碾过积水时，溅起白色的水幕。　　而林辰坐在狭窄的驾驶舱内，雨水在前方的小翼上炸开，更细碎的水珠溅在护目镜上。　　他的眼前，霍根海姆赛道的模拟地图清晰浮现，而闪烁着微光的“金色引导线”在湿滑的路面上为他标出了最优路径，同时，各个弯角的“摩擦系数”和“积水风险等级”也在事业边缘实时跳动。　　五盏红灯依次亮起，然后同时熄灭！　　“比赛开始！维斯塔潘起步非常出色，守住内线！l的起步……天哪，非常稳健，他几乎攻克了目前除了体力之外的唯一弱点……他紧紧咬住维斯塔潘的尾部，没有给外侧的奥康任何机会！”　　马克斯的var赛车像头被激怒的公牛，在积水的赛道上奋力前冲，车身却有点不安地滑动……　　——其实马克斯从小在荷兰与比利时这些经常下雨的地方练习非常适应雨战，但这毕竟是他刚开上方程序的ax首冠　　周末的第三场正赛，天气晴朗，赛道完全干燥。　　但林辰排位赛的成绩不敌马克斯，列在他身后，干地上马克斯的优势体现得淋漓尽致。　　发车后，奥康，马克斯和林辰迅速形成了第一集团。而奥康再次领跑，马克斯随后，但林辰始终在马克斯身后05秒左右的距离，如影随形，给予他巨大的压力。　　赛程中段，马克斯明显感到后胎衰减似乎比预想的要快，圈速有些下降，这让奥康趁机带开了距离。　　这时，他的车队无线电里的工程师给出的指示却出人意料：“马克斯，l的赛道工程师让我帮忙转达l的分析，我也认为他的话很正确，你的后轮核心温度过高。接下来三圈，在4号弯和7号弯，尝试更平滑的转向，减少横向负荷，可以保胎。”　　马克斯的第一反应是抗拒，l这家伙隔着两个赛道工程师又想指挥他？何况他怎么知道的？这个人形计算机……

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